Die Weiperter Drehscheibe

Mit dem wachsenden Verkehrsaufkommen der Bahn um die 1920er Jahre wurden nicht nur die Zugkräfte, sondern auch die Lokomotiven selbst schwerer und länger. Bahnbetriebswerke mussten aufgerüstet werden — und Lokomotiven, die am Ende ihrer Strecke gewendet werden mussten, brauchten immer längere Drehscheiben.

In Weipert entstanden daher 1926 eine neue „Lokomotivstation" mit einer Drehscheibe von 19,5 Metern Länge. Sie ersetzte die alten Scheiben von 12,0 m und 14,0 m, die für die schweren Baureihen 50 und 52 schlicht zu kurz geworden waren. Das benachbarte Bahnbetriebswerk Buchholz, nur 17 km entfernt, verfügte selbst lediglich über eine 16-Meter-Scheibe — und war damit auf die Weiperter Anlage angewiesen, sobald größere Maschinen gewendet werden mussten.

Um 1935, im Zuge des Elektrifizierungsprogramms der Deutschen Reichsbahn, wurde die Drehscheibe mit einem Elektromotor ausgerüstet. Das beschwerliche Handdrehen der schweren Lokomotiven durch die Eisenbahner entfiel damit endgültig. Die Grube erhielt zudem eine vollständige Überdachung zum Schutz vor Schneeansammlungen — eine Besonderheit, die sich für das Erzgebirge als besonders wichtig erwies.